Rowerowa ośmiolatka Wrocławia. Magistrat ogłosił plan budowy ścieżek rowerowych do 2030 roku

Rowerowe plany wrocławskiego magistratu są jednak dużo bardziej rozbudowane. Oprócz zmodernizowania i wybudowania łącznie 150 km tras rowerowych, w ciągu najbliższych ośmiu lat miasto planuje budowę nowych nowych parkingów bike & ride (rowerzyści będą mogli zostawić tu rower i pojechać dalej komunikacją miejską) i montaż kolejnych tysięcy stojaków rowerowych. We Wrocławiu ma zostać wytyczonych też 4 głównych tras rowerowych, które będą połączone z gminami ościennymi. Miasto ma też zarezerwowane fundusze na szeroko pojętą edukację rowerową. Urzędnicy przekonują, że zaprezentowane w środę plany to odpowiedź na oczekiwania mieszkańców.

– Szkic Planu działań został szerzej przedstawiony podczas konsultacji społecznych, a zebrane opinie stanowią podstawę dla ostatecznej wersji dokumentu. Liczba ponad 2,5 tys. komentarzy, wniosków i sugestii ze strony mieszkańców tylko potwierdza, że zapotrzebowanie na dalszy rozwój sieci rowerowej w stolicy Dolnego Śląska jest bardzo duże. Pod uwagę brano głównie spójność tras, komfort, czas, bezpieczeństwo i dobre powiązanie z funkcjami miasta – mówi Monika Kozłowska-Święconek, dyrektor Biura Zrównoważonej Mobilności UMW.

Urzędnicy liczą na to, że dzięki rozwojowi sieci dróg rowerowych, jednoślady staną się dla części mieszkańców głównym środkiem transportu do poruszania się po mieście. Celem władz Wrocławia jest przesadzenie na rowery 15% populacji miasta.

Rowerowe plany Wrocławia do 2030 roku

Podczas środowej konferencji prasowej przedstawiciele magistratu zapowiedzieli 6 kategorii zadań, które mają być realizowane w ramach rowerowego planu na lata 2022-2030.

Główne i alternatywne trasy rowerowe powstaną m.in. na trasach:

• Bystrzycka – Zachodnia – Sikorskiego

• Wielka Wyspa/Strachocin

• Brochów/Księże

W planach jest budowa połączeń wrocławskich osiedli z siecią tras rowerowych:

• Muchobór Wielki/Muchobór Mały (poprzez kładkę Francuska-Trawowa z dojazdem do przystanku kolejowego Wrocław Muchobór)

• Wojszyce (wydłużenie drogi dla rowerów w ul. Grota Roweckiego na południe od ul. Parafialnej, poprawa bezpieczeństwa na zjazdach na północ od ul. Parafialnej, budowa drogi dla rowerów w ciągu ul. Borowskiej od ul. Kukuczki do al. Armii Krajowej po wschodniej stronie)

• Psie Pole – Kowale (kładka przez Widawę)
  
  Miasto planuje też nowe drogi rowerowe w ścisłym centrum. Mają one powstać m.in. na trasach:

• Zielińskiego-Muzealna-NFM

• wzdłuż Sądowej

• Promenada Staromiejska – wydłużenie za plac Jana Pawła II

Do sieci tras rowerowych mają zostać włączone m.in. brakujące fragmenty:

• Grabiszyńska – przy stacji benzynowej

• Podłączenie ul. Legnickiej do trasy na TAT

• Krakowska/Traugutta

W planach jest też budowa tras międzygminnych:

• Kobierzyce – Ołtaszyńska

• Mięknia – Średzka

• Kąty Wrocławskie – Mokronoska

I wreszcie podniesienie standardu już istniejących ścieżek:

• Grota Roweckiego, Borowska – poprawa na zjazdach, krawężniki

• Krzywoustego – naprawa nawierzchni

• Rogowska – naprawa nawierzchni drogi dla rowerów.

– Część inwestycji rowerowych zostanie zrealizowana w ramach innych inwestycji miejskich, jak np. Aleja Wielkiej Wyspy, Aleja Północna czy obwodnica Leśnicy, ale patrząc przez prymat długiego horyzontu czasu, możemy spodziewać się, że takich dużych realizacji będzie znacznie więcej, co jeszcze bardziej poprawi komfort wrocławskich rowerzystów. Sam plan działań rowerowych będzie finansowany z różnych źródeł – Programu Rowerowego, Programu Pieszego, WBO, Funduszu Osiedlowego, czy zewnętrznych źródeł finansowania, bowiem bardzo liczymy na środki unijne, Krajowy Program Odbudowy, Dolnośląski Ład czy Program Inwestycji Strategicznych – dodaje Elżbieta Urbanek, dyrektor Departamentu Infrastruktury i Transportu UMW.

Miasto szacuje, że do końca tego roku we Wrocławiu będzie czynnych ponad 1,3 tys. km tras rowerowych. Realizacja powyższych planów ma zwiększyć ich długość do 1,4 tys. km w 2030 roku.