Zakończyła się modernizacja stopnia wodnego Rędzin [ZDJĘCIA]

Wroclife • 2023-07-31

Zakończyła się trwająca blisko pięć lat modernizacja stopnia wodnego Rędzin. Prace przystosowały obiekt do wymogów, jakie muszą spełnić drogi wodnej III klasy.

Inwestycja od połowy 2018 roku była prowadzone w kilku etapach przez RZGW „Wody Polskie” z Wrocławia. Modernizacja zapewniła stały i stabilny poziom piętrzenia do wyżej zlokalizowanego stopnia wodnego Różanka.

Całkowity koszy modernizacji stopnia wyniósł 59,4 mln zł. Celem inwestycji było podniesienie jakości transportu wodnego i umożliwienie połączeń multimodalnych. W ramach zakończonego obecnie projektu wymieniono na nowe zasuwy wraz z prowadnicami zamknięcia przęsła środkowego jazu oraz segmenty zamknięć przęseł skrajnych jazu. Przeprowadzono remont napędów segmentów, wózków do podnoszenia zasuw i prowadnic, suwnic filarowych, kładek komunikacyjnych oraz konstrukcji mostu. Powstały też nowe zamknięcia remontowe.

Z kolei naprawy ogólnobudowlane obiektu, obejmowały pokrycia dachowe, stolarkę okienną i drzwiową, tynki, okładziny kamienne, betonowe na filarach i przyczółkach. Wymieniono wewnętrzną instalację elektryczną, zamontowano nowe systemy sterowania jazem oraz monitoringu. Przebudowano również ubezpieczenia dna rzeki powyżej i poniżej jazu oraz ubezpieczenia brzegowe w obrębie awanportu górnego śluz i języka rozdzielczego pomiędzy jazem i śluzami, czyli prawostronnej skarpy brzegowej na długości 72 m, cypla rozdzielczego pomiędzy śluzami na długości około 200 m, a także cypla rozdzielczego pomiędzy jazem i śluzami na długości około 550 m.

Zobacz całą galerię (9 zdjęć)

W ramach stopnia wodnego Rędzin działają dwie śluzy żeglugowe wraz z awanportami (górnym i dolnym) zlokalizowane na prawym brzegu oraz trzyprzęsłowy jaz. Skrajne przęsła jazu wyposażone są w zamknięcia segmentowe o wysokości 2,5 m. Przęsło środkowe jest wyposażone w 8 prowadnic z zamontowanymi na nich zasuwami o wysokości 4,6 m, które służą do zamykania przepływu wody.

Przęsło zasuwowe obsługiwane jest z mostu kratowego o długości 51 m. Konstrukcja mostu stanowi zaś jednocześnie bazę oporową dla prowadnic zasuw, a pomost wyposażony jest w tor dla wind wózków do podnoszenia zasuw i prowadnic. Segmenty o długości około 30 m stanowią zamknięcia skrajnych przęseł i są chowane w obrys progu jazu.