Przetarg na paliwo dla MPK Wrocław. Jest trzech potencjalnych dostawców

Wrocławskie MPK dostawy oleju napędowego od Lotosu ma zapewnione tylko do końca listopada. Spółka ta w połowie roku wypowiedziała miejskiemu przewoźnikowi dotychczasową umowę na dostawę paliwa. Koncern paliwowy tłumaczył, że powodem takiej decyzji były wyniki przeprowadzonej analizy kosztów.

MPK w wakacje ogłosiło przetarg, którego celem było znalezienie nowego dostawcy, który zgodziłby się na warunki podobne, jak dotychczas. Chodziło głównie o to, by ceny paliwa opierały się na notowaniach giełdowych i nie były bezpośrednio powiązane z cenami hurtowymi na polskim rynku. Ostatecznie w konkursie z takimi warunkami nie wystartował ani jeden podmiot.

– Musimy ponownie ogłosić przetarg mając nadzieję, że tym razem ktokolwiek do niego przystąpi. Co więcej, że nie będzie to tylko jeden oferent, który narzuci odgórnie swoje warunki. I że nie będzie to na pozór ekonomiczna decyzja o politycznym podłożu. Mówiliśmy o monopolu głośno, już przed dwoma miesiącami, teraz ten scenariusz dzieje się na naszych oczach i za nasze – mieszkańców - pieniądze – komentował wówczas Krzysztof Balawejder, prezes MPK Wrocław.

W środę, 12 października w siedzibie MPK otwarto oferty w kolejnym przetargu. Tym razem do konkursu stanęły aż trzy podmioty:

• ORLEN – 91,9 mln zł

• LOTOS – 92 mln zł

• UNIMOT (właściciel stacji AVIA) – 92,2 mln zł

Wszystkie trzy oferty mieszczą się w kwocie 98,6 mln zł, jaką wrocławskie MPK zamierza wydać na podpisanie kontraktu. Obecnie oferty są analizowane i spółka oceni, która z nich jest najkorzystniejsza.

Miesięczne zapotrzebowanie MPK Wrocław na olej napędowy to od 800 tys. do nawet miliona litrów. Przewoźnik ujawnił, że w 2020 roku roczne rachunki za paliwo wyniosły nieco ponad 34 mln zł, a w 2021 roku wzrosły do 45 mln zł. W tym roku wydatki te w ramach dotychczasowego kontraktu mają sięgnąć 68,5 mln zł. Jak widać, to cena wyraźnie niższa od tej zaproponowanej przez oferentów w nowym przetargu.